La région Midi-Pyrénées a signé, mercredi 25 juillet, un plan de rénovation de son réseau ferroviaire, avec Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF, pour un montant total de plus de 820 millions d’euros. C’est le premier programme de cette ampleur lancé par une région. La collectivité s’engage pour un montant de 500 millions d’euros. Les opérations de renouvellement s’achèveront en 2013.
Dominique Perbern, le ministre français des Transports, et son homologue luxembourgeois, Lucien Lux, inauguraient fin mars 2007 à Bettembourg au Luxembourg la plus importante autoroute ferroviaire d’Europe qui reliera Luxembourg à Perpignan. Nous sommes désormais début juillet date prévu de la mise en service. Lire le reste de cet article »
En 2012, les principaux aéroports européens seront connectés au réseau TGV. En effet, les vols de nuit sont plafonnés ; et le fret aérien est en pleine croissance. La solution, c’est le TGV. Depuis un an, l’association Roissy Carex, qui fédère élus et représentants (comme La Poste, Fedex ou Aéroports de Paris), milite pour la création d’une plate-forme air-rail reliée au réseau européen à grande vitesse. L’idée est de rapprocher les frets aérien et ferroviaire pour que Lire le reste de cet article »
Lors de différents dossier nous nous attacherons à comparer les différences d’organisation du fret ferrovière d’un continent à l’autre.
Les Etats-unis:
- des trains plus longs
- des wagons plus bas
- et plusieurs niveaux de containeurs de haut
L’Europe:
- des normes électriques différentes
- des ponts trop bas
- des trains moitiés moins long qu’aux Etats-unis
- des écartements de rails différents
L’Australie:
- 25 fois la France
- des écartements de rails différents
- un réseau non développé
Le contrat passé entre les deux sociétés, mercredi 27 juin, s’élève à 2,1 milliards d’euros. Avec la levée des options pour quarante autres rames, il pourrait atteindre 3,1 milliards d’euros. Le conseil d’administration de la SNCF a approuvé, mercredi 27 juin, la commande ferme de 80 rames TGV Duplex au constructeur Alstom pour 2,1 milliards d’euros. Ces rames devraient être livrées à partir du deuxième semestre 2009. Dans le même temps, la SNCF a posé des options pour 40 rames supplémentaires. Elles “seront progressivement levées par approbation du conseil d’administration en fonction de l’évolution des besoins de l’entreprise” , indique la SNCF.